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中國主流媒體汽車聯盟走進東風日產

发布时间:2019-11-08 23:39:09

中国主流媒体汽车联盟走进东风日产

引言:8月19日,中国主流媒体汽车联盟走进了东风日产乘用车公司,与东风日产高层就相关话题进行了面对面的交流

8月19日,中国主流媒体汽车联盟走进了东风日产乘用车公司,与东风日产高层就相关话题进行了面对面的交流

经营质量是企业发展的基础

东风日产乘用车公司副总经理任勇表示,东风日产立足长远,在企业各个价值链上面能够做到标杆的水平,追求长远、持续的成长所以一直以来,东风日产更看重经营质量,比如制造效率、制造品质等东风日产在价值链的各个领域都找标杆作为改善的对象年年都会找不同的标杆,通过企业经营能力和经营质量的改善,把这个看做是最重要的目标,而不是那一年增长多少,东风日产在每一年的增长上并没有特别去关心即使是这样,东风日产每年也是60%多的增长速度也就是说,把经营质量看得比规模成长更重要,这个做好了,增长是顺理成章的事情

据了解,从今年开始,东风日产库存一直为零7月份,新天籁、TIIDA、轩逸、骊威销量均突破万辆大关,这些商品在细分市场都有上好的表现主力市场都是以过万的销售量达到目标,与某些厂家一款车型去冲两万、三万不同,东风日产是比较均衡的注重发展质量,不管规模还是速度,在主力车型的细分市场上,都取得了高质量的结果

■预计中国市场还有增长潜力

产能的限制不仅让消费者难以提到现车,同时也大大阻碍了东风日产的进一步发展东风日产乘用车公司总经理大谷俊明表示,为了解决产能供应问题,首先,东风日产进行了作业体制的调整据任勇介绍,去年东风日产花都工厂是1.8分钟生产一台车,现在提到了1.45分钟一台车从11月开始,两条生产线都将变成三班两倒这些作业体制的变化会为产量带来提升

关于扩建工厂,大谷俊明介绍说,新工厂占地约140万平方米,投资额大约为50亿元,计划在2012年投产,刚投产时拥有12万辆的产能,然后慢慢增加,将产能增加到24万辆现在工厂的产能是36万辆,加上扩建工厂,在花都的产能将达到60万辆襄樊现在的产能是10万辆,这样的话,两地加起来的产能一共是70万辆

大谷俊明介绍说,金融危机之后,日产全球的经营状况还是比较严峻的,在这样的情况下决定投资50亿元绝不是一个很容易做出的决定,但是这次却下了决心因为日产预计中国市场还有无限的增长潜力,因此,日产非常重视中国市场,计划通过产能的提升,达成1的3次方计划中确定的台数和销量,在中国乘用车市场进入到第一集团

■中高端汽车消费更富个性化

据悉,今年中高级车市都有一个共同特点,就是比较偏重于个人用途、运动型的车对于中高级车个人消费比例的上升,任勇分析说,中国汽车进入家庭,实际上是从中高端车开始,从早期的私家车发展到现在可能二、三代了现在可能是更加富有个性化,因为这些人到了一定的阶段,要在乎外在表现,通过车展示自己,所以高端车现在越来越重视个性化比如开习惯三厢车的人现在要买SUV,能够在过去的基础上增加一些个性化的元素不论公务用车还是私家车,在性能方面同质化占了百分之七八十,比如操控性、舒适度这些追求基本一致但是私家车和公务车在情感价值方面,或者是在外界的感受、评价方面还是有一定的差别本报刘澎

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